也谈春运火车票价打折
今年春运从1月16日开始，历时40天。昨天早晨到一家“杭州小笼包”就餐，与这家店铺的老两口闲聊，他们说正计划去买火车票，准备买腊月25或26的，买不到的话就能买哪天就买哪天的，反正过年得回家。今天早起我遛弯路过，这对浙江夫妇欣喜的告诉我“腊月25”的动车票已经买上了，有座！届时他们可以高高兴兴地踏上返乡的旅途了。每逢佳节倍思亲，回家过年可能是全体中国人最难舍的情节。大包小包，大人小孩，不管千里万里，都要回家一聚……但这一聚的途中，却着实是个大问题。飞机票价太贵，汽车又太折腾，于是大多数人还是会选择火车，但是火车又是经常一票难求……于是乎就有了站票一族——有报道曾经这样描述“过道挤得像沙丁鱼罐头一样，只好两腿交换着“金鸡独立”，即使蹲在厕所旁打盹也会被过路旅客挤醒……无座票的经历就像“梦魇”。”“梦魇”的旅程是痛苦的，于是有些人事就本着公平的角度，提出了站票打折的呼吁，但是目前站票的确能打折吗？打这以后可能会发生什么样的后果？
我觉得的票价暂时还不宜打折，原因有二：一是春运运力紧张，安全需要考虑。由于人们扎堆出行，象卖“杭州小笼包”老两口那样如期买到车票，能有一个回家的机会已经很不错了，如果铁路也象汽车一样不卖站票，可以想象，会有多少滞留的旅客无法回家？那么站票打折的后果呢？因为铁路车票原本就比航空、公路票价低，可以想象，如果春运车票打折会有更多人挤向铁路，就象高速节日不收费后车满为患一样，造成列车严重超员，危及行车安全,很有可能造成更多的人不能如期回家。二是春运运力紧张，铁路系统的成本也需要考虑。由于人们扎堆出行，给铁路系统带来了巨大的压力，从上到下，往往需要全部上岗盯控。万家团圆之际，正是铁路工作者无私坚守、异常忙碌之时。而在这个期间，铁路的物力、人力以及设备的消耗也是成倍增加的。
当然，在票价不打折的同时，我也希望这些不要成为铁路系统不作为的借口，对于“老弱病残孕”等弱势群体，要合理安排疏导， 最好预留一些座位留给需要紧急照顾的人。中国有句老话，特殊时期特殊对待，今年以来，不少铁路局在淡季就随行就市调整票价，让惠于民。听说铁路系统于2013年12月份大调图了，又新增了不少运营线路，相信铁路发展必将让每个中国人受惠，铁路发展也必将解决站票的问题，让每个旅客都能坐在座位上，舒适回家，体面回家，但这需要时间和耐心，相信会有那一天。
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