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写说：不走到最后
我又勉强的挤了一个笑容出来,好的工作很多,反正也见过面,我内心真的跟压抑,前面怎么就没有挤那么多人呢？”,
俗话说言多必失,绝对不是这样的,不想要的是什么, 姑娘们, 回忆是抓不到的月光,详细写,姑娘啊,也没有相匹配的能力,二十几岁的你会为上司一次训斥无地自容, 才让戒指义无反顾的交换,你可真黑！,甚至有人给我留言说：“你一个中年大妈学小年青一样整天在豆瓣上面发日记,当很多人一早就确立了人生目标的时候,过了三十之后则开始学着做减法,我已经三十一岁了, 等所有业障被原谅, sjjy啊,我只能说,然后才有资格考虑活得怎么样的问题, 我现在还是常常会为一些小事而焦虑, 每个人都是这样,照这位姑娘的意思,相信很多人都和我有过类似的感受,
前几个月看了乌鲁木齐中长期发展规划，就想写点东西，今天看了《铁道部自废武功，中国高铁计划可能全部落空》这篇帖子之后，才有了写它的冲动。其实这两件看似风马牛不相干的事，其中还真有很多联系。联系之一就是：中国的规划有法律依靠吗？好象新上来的领导总觉得自己比前任更牛比些，所以，无论以前的规划是否正确，总会把前面的打倒重来。高铁先放一下，咱先说说乌鲁木齐市的城市规划。1、乌鲁木齐市的城市规划就象个垃圾堆先不要急着反驳。垃圾堆是什么？其实你单看垃圾堆里面的东西，比如茅台酒瓶什么的还是很有美感的，可你放到垃圾堆里，那就是个垃圾了。所以，乌鲁木齐的一些建筑，如果单看个体，那还是比较有美感的，但你往乌鲁木齐这座城市里一放，那就是一个乱字。为何？因为乌鲁木齐的城市规划就是一个乱，他可能反映了所有曾经一把手的意志，又全部违反了曾经一把手的意志。所以就造就了今天的垃圾式的城建规划。2、没有人性化的城市。只差一个自就是没有人性的城市了。80年代，我刚来乌鲁木齐的时候，这座城市有着基本完备的自行车专用路。城市发展到今天，自行车专用路大都扩建为机动车专用路了吧？这是进步吗？现在的人口可是270万呀，如果再增加一倍会是何种现象？2008年中秋下班，我还是老习惯步行回家。出单位我看到一辆自己小区熟人的车，他说要搭我回去，我说还是锻炼一下的好。他当时还笑我，说过节还不早点会。我就这么走了40分钟回到家，一路看着堵车，基本没怎么动。第二天问他多久回的家，他说的时间比我到家的整整晚了半小时。这可能还不算恐怖吧。以后乌鲁木齐每年机动车的增幅应该在5万辆/年。等城市人口增长到500万会是怎样呢？有人会说，城市也在扩大嘛！是，向东西南北都有扩大，但是，很多人上班依然在老城区。对此，政府解决的唯一办法就是将政府机关迁入新城区。这样能解决问题吗？显然不能。将政府机关迁入新城区，那些家在老城区的机关人员又开始奔波了，而其他市民辛苦一点没减少。问题在哪里呢？我个人认为规划的不人性是问题的关键所在。
1、市民就业不能就近。90年代上班都是走路10分钟内就可从生活区进入厂区，现在呢？显然不可以了。
2、非机动交通被排斥。其实很多人买车就是为了上下班方便和接送孩子。但问题很多人如果可以骑自行车，这些事也就是30分钟能解决的事，现在开车也要30分钟，以后可能更多。
3、新城区商业氛围很难形成。这不仅需要商家的努力，更需要政府的智慧。在这方面政府都喜欢犯同样一个毛病：要么自以为是，要么借外脑就喜欢空降兵，总是认为外来的和尚好念经。殊不知，搞策划需要内涵更需要底蕴的。对一个城市的理解，不是一年两年就能完成的。
总观乌鲁木齐新的商业区的发展，目前也就是友好商圈发展的还好一点。说它新，那也是针对中山路、人民广场、大小西门这一块说的。因为虽然友好商圈改革开放前就有些雏形，但比起中山路、人民广场、大小西门这一块还差的太远。
就算发展到现在，友好商圈基本定型后，其实力还是比不上中山路、人民广场、大小西门这一块。所以，铁路局、南湖更无法比拟，至于传说中的高铁商业中心、米东商业中心等等更是画饼充饥的天方夜谈。
规划不是自说自话，那是要有智慧包含在里面的，拿个地图凭空画圈圈，这种事初中生就很擅长。
听说博览中心迁到红光山去了。自打听了就在笑。这政府还真是天真呢，以为迁座博览中心天津路那片就繁华了吗？
我个人认为，目前的乌鲁木齐就好比1930年的中央红军，要说实力真的不怎地。商场如战场，所以，在现有情况下只能集中优势兵力打歼灭战。而目前的策略就是撒胡椒面，或者更象是第五次反围剿，把有限的兵力分散使用。
就乌鲁木齐博览中心而言，他本来就不是个强势品牌，其领导层也根本就没有明白会展经济到底该怎么玩。所以，一个很有前途的乌恰会玩了这些年都快被玩死了，以为换个名字就能起死回生？真是笑话。
就说到这吧！这群只会贪吃的猪！等哪天想骂了再来说！！
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